Energirigtig kørsel Køremåde og hastighed Køremåde eller kørestil har stor betydning for brændstofforbruget. Forskellen på "sportslig kørsel” og "økonomikørsel" er typisk 20-30%. Den samme bil som under kraftig acceleration bruger brændstof svarende til ca. 2,5 km/liter, kan ved jævn hastighed og glidende kørsel komme op på ca. 25 km/liter. Uden for byerne er det specielt farten der tæller. En bil der ved 70 km/t kører 15 km/l, vil ved 90 km/t kun køre ca. 12,5 km/l, og ved 110 km/t er den nede på ca. 10 km/l. Dæktryk Dæktryk har stor betydning for sikkerhed, komfort og brændstofforbrug. Et dæktryk der er 0,5 bar for lavt, forøger forbruget af brændstof med 2-3%. Samtidig bliver bilens dæk slidt alt for hurtigt. Last og vægt Unødvendig last i bilen øger brændstofforbruget. For hver 100 kg ekstra vægt bruger bilen op til 5% mere brændstof ved landevejskørsel og endnu mere ved bykørsel. Tagbagagebærer og bagageboks En bagageboks på taget øger forbruget med ca. 10% ved blandet kørsel og med ca. 20% ved 110 km/t. En almindelig tom tagbagagebærer koster mindst et par procent ekstra i brændstof. En cykelholder med to cykler bagpå medfører ca. 10% større brændstofforbrug. Anbringes cyklerne på taget, er merforbruget 20-30%. Trailer og campingvogn Kørsel med campingvogn forøger typisk bilens brændstofforbrug med 40-60%, mens kørsel med en almindelig trailer afhænger af trailerens størrelse og last. Korte ture og koldstarter En kold motor bruger langt mere brændstof og forurener tilsvarende mere end en varm. Selv ved en udetemperatur på 20°C bruger bilen den første kilometer ca. 70% mere brændstof end med varm motor, og stadig 20% mere efter 5 kilometers kørsel. Ved en udetemperatur på 0°C ændres disse tal til 200% og 60%. I frostvejr er energiforbruget ved korte ture ekstremt højt. Publikationer Energirigtig køreteknik, Færdselssstyrelsen, juni 2001 Links Mere om Danmarks energi (Energistyrelsen) /www.ens.dk Statistik om transport og energi: www.statistikbanken.dk